Se video: Slik blir vrakbilen råstoff for nye produkter

Av Charlotte Andresen 08. november 2022

Vrakbilen saneres for miljøskadelige kjemikalier og komponenter før gjenvinning.

Fragmenteringsanlegget tar imot vrakbiler fra hele landet. I denne videoen kan du se hvordan metallet blir gjenvunnet til nytt råstoff til fremstilling av nye produkter. Bransjen blir flinkere til dette, men mengden vrakbiler har avtatt noe.

Vrakbilordningen innebærer at du får 3000 kroner i vrakpant når du leverer inn bilen til skroting. Hensikten er å unngå at utrangerte kjøretøy blir stående og forurense omgivelsene med olje, drivstoff, kjølevæske og plast.

Biloppsamlingsplassene («skroten») tar imot bilene og fjerner evt. salgbare deler. I tillegg sanerer de kjøretøyene ved å tappe ut alle væsker, ta ut batterier og demontere katalysator, oljefilter og hjul. Noen steder blir også vindusglassene tatt ut for en egen gjenvinningsprosess.

Deretter presses vrakene sammen for mer volumeffektiv transport til fragmenteringsanlegg, blant annet NG Metalls anlegg på Øra i Fredrikstad.

Gjenvinningsprosessen

I denne videoen får du et innblikk i prosessen ved anlegget, fra bilvrakene kommer inn til metallfraksjonene sorteres som råstoff til nye produkter.

 

Vrakbiler fra hele landet

NG Metalls anlegg på Øra håndterer vrakbiler fra biloppsamlingsplasser (BOP) rundt om i hele landet.

I praksis foregår dette slik: BOPene tar imot biler og sanerer dem før de blir transportert i puljer til gjenvinningsanlegget. Den lengste transporten foregår med båt fra Senja Avfall i Balsfjord snaut 10 mil sør for Tromsø.

Mottakskontroll

I Fredrikstad går hvert kjøretøy gjennom en mottakskontroll. Dette er en visuell kontroll for å sjekke at det faktisk er sanert. Før øvrige jern- og metalleveringer ser medarbeiderne spesielt her etter farlig avfall som ikke skal være med videre i prosessen. Årsaken ser vi på straks.

Det dreier seg om blant annet:

  • militært utstyr
  • radioaktivt avfall
  • ee-avfall som ikke er sanert
  • restavfall
  • sand- og finstoff
  • treverk og betong
  • armering med betong
  • dekk på felg
  • brannskap eller safe

Les også: Hva er farlig avfall?

Kverner bilvraket

Neste steg i prosessen er å komprimere bilvraket i en presse før det havner i den såkalte shredderen – en kraftig maskin som kverner karosseri, seter og interiør til små deler.

Hvis en bil ikke er skikkelig sanert, kan det oppstå en eksplosjon i shredderen. Da stopper alt, og farlige elementer må fjernes. Dette er ikke bare en stor kostnad. Det innebærer også en stor risiko for de som jobber her.

Sorterer jern og metaller

Ut av shredderen får vi to vareklasser: Jern og metaller. Metaller vil si aluminium og rustfritt og syrefast stål. Alt dette skilles ut fra den oppkvernede massen i et metallsepareringsanlegg.

Sorterte fraksjoner av jern og ulike metaller er nå klare til å selges videre som råstoff for fremstilling til nye produkter, som

  • felger
  • kumlokk
  • armeringsjern
  • vask
  • bestikk
  • mobiltelefonkomponenter
  • hvitevarer

Stadig mer gjenvinning av vrakbilen

174 274 tonn med vrakede biler ble gjenvunnet i 2021. Det ga 130 044 tonn jern og metaller. 110 056 tonn av dette var skrapjern, jern og stål. 11 105 tonn var aluminium og annet ikke-magnetisk metall, viser tall fra Autoretur.

Med andre ord er det mye råvare å hente fra slik gjenvinning.

Bransjen blir flinkere til å gjenvinne en stadig større andel av hver vrakbil. Den totale gjenvinningsgraden omfatter ombruk av brukte deler samt material- og energigjenvinning. Myndighetenes krav er på 95 posent. I 2021 viste fasiten 97,8 prosent, en liten økning fra året før, ifølge Autoretur.

Her finner du mer nyttig info om vraking av bil.

Færre vrakede biler

Derimot får vi ikke samlet inn like mange vrakbiler som før. I 2021 ble det gjenvunnet 129 222 bilvrak her i landet, mot 138 203 året før. En av årsakene ser ut til å være at årsavgiften på kjøretøy er erstattet med en løpende avgift som er bakt inn i bilforsikringen.

Tidligere var det kø av biler som skulle leveres til skroting i dagene før “veiavgiften” skulle betales i mars. Den ser vi ikke lenger.

Tidvis kjører vi kampanjer der vi tilbyr å hente bilvrak hjemme hos folk. Det fører til en økning i mottak hos de BOPene vi samarbeider med.

I noen deler av landet kan du bestille henting av utrangerte kjøretøy som du vil bli kvitt:

Bestill henting av bilvrak

Temaer: bilvrak, metallgjenvinning


Charlotte Andresen's photo

Av: Charlotte Andresen

Charlotte Andresen har jobbet i Norsk Gjenvinning siden 2012 og har i løpet av den tiden jobbet innenfor områder som jern og metaller, EE-avfall og ELV (vrakbiler). Fra 2015 til 2020 var hun avdelingsleder for Norsk Gjenvinning Metalls anlegg i Sarpsborg for mottak av jern og metaller. Fra våren 2019 har hun hatt fagansvaret for forretningsområdene EE-avfall og ELV, som innebærer operativ oppfølging internt i NG, hos returselskaper og kunder

Epost

Skriv en kommentar:

Norsk Gjenvinning er Norges største leverandør av gjenvinnings- og miljøtjenester. Våre tjenester omfatter bl.a. avfallshåndtering, metallgjenvinning, industriservice, farlig avfall, og mye mer. Hver uke publiserer vi nye innlegg her på Gjenvinningsbloggen. Følg oss gjerne!

Besøk også www.ngn.no
New call-to-action

Siste innlegg

Temaer

See all